Eine Zwischenwertung: Welcher Fahrer in der F2 kann von der F1 träumen?

Zu Beginn der Saison bezeichneten die Organisatoren der Formel 2 das Teilnehmerfeld als das stärkste aller Zeiten. Ob das tatsächlich der Fall ist, wird sich in den kommenden Jahren zeigen. Auf jeden Fall sieht es so aus, als wäre es eine konkurrenzfähige Gruppe von Fahrern. In dieser Saison gab es bereits fünf verschiedene Sieger, wobei nur Red Bull Junior Ayumu Iwasa zweimal gewann.

Ayumu Iwasa

Es ist absolut keine Überraschung, dass der Japaner aus dem Red Bull Trainingsprogramm schnell ist, auch nicht, dass er derzeit die Meisterschaft anführt. Im Jahr 2022 wurde er Fünfter in der Meisterschaft und erhielt dafür den Anthoine Hubert Award. Das ist die Auszeichnung für den besten Rookie. Übrigens erhielt der 21-Jährige diese Auszeichnung, während Logan Sargeant besser abschnitt. Allerdings hatte der Amerikaner aus Williams seinen Einstieg in die F2 bereits im allerletzten Rennen der Saison '21 geschafft, so dass ihm der Preis durch die Lappen ging.

In den ersten Wochen der Saison zeigte Iwasa, dass er alle Facetten des Rennsports beherrschte. Beim Sprintrennen in Jeddah zeigte er bei seinem Überholmanöver gegen den Führenden Jak Crawford Entschlossenheit, und in Melbourne bewies er, dass er mit den wechselnden, nassen Bedingungen im Qualifying am besten umgehen konnte. Im Hauptrennen behauptete sich Iwasa souverän gegen Theo Pourchaire.

Red Bull Racing wird Iwasa nie direkt neben Max Verstappen setzen. Ein Platz bei AlphaTauri ist wahrscheinlicher, auch wenn es viele Wenns und Abers gibt. Wie schafft es Nyck de Vries - der noch einen Vertrag für die nächste Saison hat - sich zu erholen? Wird Yuki Tsunoda weiterhin so gut spielen wie bisher? Darf er ein viertes Jahr im Trainingsteam bleiben, oder wird vielleicht ein Platz für ihn bei Red Bull (anstelle von Sergio Perez) frei? Im letzteren Fall ist Iwasa eine Option, auch wenn der Japaner Konkurrenz von Ersatzfahrer Liam Lawson bekommt, der bei seinem Debüt in der japanischen Super Formula gleich den Sieg holte.

Unser Urteil: Mit einer guten Portion Glück hat Iwasa eine Chance für '24. Aber wahrscheinlich gibt es keinen Platz für ihn.

Theo Pourchaire

Im Fahrerlager standen alle Münder weit offen. Nicht weniger als sieben Zehntel war Theo Pourchaire beim Qualifying für das Eröffnungsrennen in Bahrain schneller als die Nummer zwei. Wenn diese Geschwindigkeitsdemonstration ein Vorbote für den Rest der Saison war, dann sollte es ein einseitiges Jahr werden. Pourchaire gewann das Hauptrennen zwei Tage später und in Melbourne wurde der Franzose Zweiter hinter Iwasa.

Schöne Ergebnisse, aber in drei anderen Rennen war Pourchaire dramatisch: Im australischen Sprintrennen schätzte er seine Reifen falsch ein, und die beiden Rennen in Jeddah würde der Franzose sicher gerne schnell vergessen. Beim Sprintrennen verursachte Pourchaire einen Sturz, der ihm eine Startplatzstrafe für das Hauptrennen einbrachte. Darin gelang es ihm nicht, sich durch das Feld nach vorne zu arbeiten.

Pourchaire ist also wandelbar, aber er ist "nur" 19 Jahre alt. Niemand bezweifelt das große Potenzial des Sauber Academy Youngsters. An guten Tagen ist er schneller als alle anderen, an schlechten Tagen kämpft er um Schadensbegrenzung. Zweifellos kommt letzteres mit der Erfahrung. Dass Pourchaire es in die Formel 1 schafft, scheint sicher zu sein. Er ist der Einzige, der bei Sauber trainiert, was ihm einen Vorteil gegenüber z.B. Iwasa oder Jack Doohan verschafft.

Bei Sauber - derzeit unter dem Namen des Alfa Romeo F1-Sponsors tätig - wäre Pourchaire der logische Ersatz für Valtteri Bottas. Wer weiß, vielleicht passiert das schon früher als gedacht. Bottas ist nicht in Form und vielleicht entscheidet sich das Management, das sicherlich an den Einstieg von Audi in das Team im Jahr '26 denkt, dafür, Pourchaire im Jahr 2024 vorab Erfahrungen sammeln zu lassen.

Unser Urteil: Ein Formel-1-Platz bei Sauber im Jahr 2024 ist sicherlich nicht ausgeschlossen.

Jack Doohan

Jack Doohan hätte in Baku beinahe sein Formel-1-Debüt gegeben. Der Australier ist Reservefahrer bei Alpine, wo die Fahrer Esteban Ocon und Pierre Gasly in Melbourne zusammenstießen. Letzterer hätte für die Kollision leicht eine Strafe bekommen können, die ihm eine Sperre für den nächsten Grand Prix eingebracht hätte.

Doohans Saison in der F2 war nichts, worüber man sich freuen konnte. Zu Beginn der Saison äußerte er sich gegenüber GPblog seine Ambitionen, in dieser Saison ernsthaft um die Meisterschaft zu kämpfen und dann möglicherweise in die Formel 1 aufzusteigen. Nach einer enttäuschenden Anfangsphase des Jahres scheint er seine Titelhoffnungen bereits begraben zu können. Dafür kann Doohan nicht nur auf Pech verweisen.

Natürlich war er in Melbourne auf einer schnellen Runde, als die rote Flagge wegen eines Unfalls zum ersten Mal gezeigt wurde. Die Rennleitung setzte die Sitzung nicht fort und zwang Doohan, von hinten zu starten. Da er wusste, dass die Strecke durch das Wasser rutschig und das Risiko von Stürzen groß war, hätte Doohan sich entscheiden können, früher auf eine schnelle Runde zu gehen. Jetzt hat er völlig falsch gezockt. Auch beim Auftaktwochenende in Bahrain verpatzte Doohan sein Qualifying. Von Platz 17 aus gestartet, gab es sowohl im Sprint als auch im Hauptrennen nichts zu holen.

Jack Doohan genießt unter Kennern ein hohes Ansehen, aber im Moment ist er nur knapp dabei. In seinem ersten vollen Jahr in der F2 (2021) kam er nicht über den sechsten Platz in der Meisterschaft hinaus. Auch in diesem Jahr scheint ein Spitzenplatz nicht realistisch. Das sieht wohl auch Alpine so. Außerdem haben Ocon und Gasly jeweils einen Vertrag für '24, also gibt es keinen Platz für Doohan. Wenn er überhaupt einen Platz verdienen würde. Für '25 muss Dooham befürchten, von seinem Landsmann Victor Martins überholt zu werden. Der amtierende Meister in der F3 ist in seinem ersten Jahr in der F2 und hat bereits regelmäßig sein Potenzial gezeigt

Unser Urteil: Eine Suspendierung von Gasly würde Doohan sein F1-Debüt bescheren. Alleine wird der Australier es nicht schaffen.

Frederik Vesti

Seine ersten Kilometer in einem Formel-1-Auto hat jetzt Frederik Vesti hinter sich. Ende 2022 durfte er im Auftrag von Mercedes AMG F1 am Young Drivers Test in Abu Dhabi teilnehmen. Dort belegte der Däne (21) den 22. Platz, mit einem Auto, das zur Spitze des Feldes gehörte.

Es ist unfair, Vesti nach diesem einen Test in Abu Dhabi zu beurteilen. Seine Ergebnisse in der Aufstiegsklasse zur Formel 1 zeichnen jedoch ein gutes Bild. Wie viele seiner Kollegen in der F2 war auch dieses Jahr ein wackeliges Jahr. In Bahrain ruinierten zwei Strafen seine Rennen (Strafen, die er sich selbst zuzuschreiben hatte). In Dschidda gelang es ihm dann, die Dreher der Führenden auszunutzen, so dass Vesti seinen ersten Sieg einfahren konnte.

Dänemark hofft wahrscheinlich, dass Vesti irgendwann der Nachfolger von Kevin Magnussenin der Königsklasse des Motorsports wird. Im Moment zeigt er noch nicht, dass er Anspruch auf einen Platz in der Elite hat. Wie auch immer: Für welches Team soll er fahren? Sollte Lewis Hamilton ohnehin ausscheiden, ist Vesti nicht der Mann, der den Briten mühelos ersetzen kann.

Unser Urteil: Erst richtig glänzen in der Formel 2, jetzt gibt es zu viele Zweifel an seinen Qualitäten.